현대중공업 군산조선소에 배정됐던 LPG선 2척 건조가 울산으로 이관되며 도크 폐쇄 가능성까지 제기되고 있다. 현대중공업은 도크 일정 조정에 따른 일상적인 이관이라는 입장이지만, 1년치 일감만을 남겨둔 군산조선소 상황은 지역경제에 그림자를 드리우고 있다.
12일 업계에 따르면 현대중공업 군산조선소에 남아있는 건조물량은 총 16척으로 마지막 물량 인도시점은 2017년 7월이다. 신규수주분이 없는 한 내년 7월부터 가동이 중단될 상황이다. 군산조선소는 건조 예정이던 LPG선 2척을 최근 울산조선소로 이관했다. 이 선박들은 2017년 9월 인도분이었다.
현대중공업 군산조선소 전경. /사진=머니투데이DB
현대중공업은 일상적인 일정 조정에 따른 건조물량 재배정이라는 입장이다. 현대중공업 관계자는 '이번 LPG선 울산조선소 배정 건은 내부 스케줄 조정으로 인한 것이지, 군산조선소 폐쇄와 전혀 관계없는 것이다"며 "군산조선소는 현대중공업 사업장의 하나로 향후 신규 수주 물량이 배정될 것"이라고 설명했다.
현대중공업의 해명에도 불구, 군산지역에서는 조선소 폐쇄 가능성이 점쳐지고 있다. 현대중공업은 지난 5월 채권은행에 제출한 자구계획안에 '경쟁력 강화' 차원에서 순차적으로 도크 가동을 중단하겠다는 내용을 포함시켰다. 지난 1일 울산 본사에서 열린 비상경영회의에서도 군산조선소 가동 중단이 언급된 것으로 알려졌다.
군산조선소 폐쇄 가능성을 두고 지역 정치권에서도 나섰다. 국민의당 소속 전북도의원들은 지난 11일 전북도의회에서 기자회견을 열고 "전북도와 군산시가 현대중공업 폐쇄문제 협의 및 대책 마련에 나서야한다"며 "군산조선소 도크 가동이 중단되면 총 5132명의 일자리가 사라지고, 근로자의 가족과 경제활동 종사자 등을 포함하면 약 2만명이 타격을 입는다"고 호소했다.
이에 전북도는 12일 송하진 도지사 주재 긴급대책회의를 열고 지역 국회의원 등과 함께 현대중공업 철수를 막을 수 있는 방안을 모색했다. 이날 회의에서는 정부의 직접 선박 발주 등의 대책이 논의됐다.
군산시에 따르면 현대중공업 군산조선소는 군산 지역경제의 20%, 전북 수출의 7.2%를 담당하고 있다. 조선업 위기에 따른 경남·거제지역 경제위기처럼 군산·전북 지역경제 역시 침체에 빠질 수 있다.
업계 관계자는 "현대중공업의 도크 11곳을 순차적으로 가동 중단할 경우 규모가 작은 도크부터 시작될 것이기에, 상대적으로 규모가 큰 군산조선소가 첫번째가 될 가능성은 희박하다"면서도 "지금과 같은 수주가뭄이 지속된다면 내년 7월 이후 가동을 장담할 수 없다"고 바라봤다.
한편 글로벌 조선해운 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전세계 선박 발주량은 96만CGT(51척)로 집계됐다. 지난 5월 발주량 135만CGT(51척)보다 28.9% 감소했다.
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